Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
Станция Девяткино уже не первый год занимает верхние строчки в рейтинге самых загруженных станций метро Петербургского метрополитена.
Станция Девяткино уже не первый год занимает верхние строчки в рейтинге самых загруженных станций метро Петербургского метрополитена. Оно и понятно, вокруг станции находится бесконечное количество однотипных 25-этажных домов-человейников. Транспортники уже давно думают, как бы часть пассажиров пересадить на одноимённую станцию пригородных электричек, чтобы хоть немного разгрузить метро. Но пригородные электрички идут на Финляндский вокзал, туда же идёт Кировско-Выборгская линия метро и люди просто не видят смысла на них пересаживаться.
Исходя из этого был запущен новый маршрут, Капитолово - Ладожский вокзал, который должен связать областной город Мурино не только с Финляндским, но и с Ладожским вокзалом. По замыслу, этот маршрут должен был как раз оттянуть на себя тех пассажиров, которым нужно не в центр Петербурга, а в Красногвардейский или Невский район города. Прокатимся и посмотрим, что быстрее, метро или электричка. Поедем мы от площади перед станцией метро Ладожская до стелы "Я люблю Мурино".
Электричка отправляется в 17:53 с Ладожского вокзала. Стартуем в 17:45, проходим шмон на вокзале, билет покупаем в приложении, чтобы не тратить на это время и садимся в электричку. Время в пути 26 минут и точно по расписанию, в 18:19 электричка прибывает на станцию Девяткино. Около 5 минут толкаемся в узком подземном переходе, и наконец выходим в город. Осталось перейти дорогу и вот, в 18:25 мы у стелы. Вся поездка заняла ровно 40 минут. Цена билета на электричку 68 рублей.
Назад мы поехали на метро. Едем от станции Девяткино до станции Владимирская, пересаживаемся на оранжевую линию метро и едем до Ладожской. Весь путь от стелы "Я люблю Мурино" до площади перед станцией метро Ладожская у нас занимает 48 минут.
Один из немногих случаев, когда электричка с учётом досмотра на вокзале и поиска нужной платформы оказывается быстрее метрополитена. Но если посмотреть на карту города, то маршрут от Ладожской до Девяткино прямой как стрела, в то время как линия метро петляет из стороны в сторону, плюс пересадка в центре.
И старая добрая поговорка: гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Новый маршрут электрички выглядит хорошо, связывает районы города, в целом задумка очень даже хорошая. Если бы не одно "но". Ходит она всего лишь 5 раз в день, два рейса утром и три вечером. За что пассажиры любят метро? За то, что не нужно смотреть расписание, ты просто приходишь на станцию и в течении нескольких минут уезжаешь в нужном тебе направлении. Человек от природы - существо ленивое, ищет максимально простые пути, и ничего в этом плохого нет. Ради экономии 8-10 минут времени в пути практически никто не хочет подстраивать свою жизнь под расписание электрички. По этой причине в головах людей электричка так и остаётся пригородным транспортом, ехать на дачу или дворцы смотреть.
Московский проект городских электричек (МЦК, МЦД) работает хорошо и превратился в аналог метро как раз потому что электрички ходят раз в 5-10 минут. Не нужно смотреть расписание, пришёл на станцию и в обозримой перспективе уехал. Пока ваша электричка ходит 5 раз в день, никто серьёзно пользоваться ей как городским транспортом не будет, и она будет возить воздух. А потом её отменять за нерентабельностью, как и многие, изначально хорошие маршруты электричек.
Электрички с интервалом 5-10 минут на этом направлении, пока что запустить невозможно, ибо участок Ладожский вокзал - Ручьи однопутный. Но как будто, построить второй путь не большая проблема, было бы желание. А учитывая то, что большинство станций метро в Петербурге глубокого заложения и много времени уходит на спуск-подъём, то развитие городской электрички, как будто напрашивается само собой.
Источник - ТрамWay
Исходя из этого был запущен новый маршрут, Капитолово - Ладожский вокзал, который должен связать областной город Мурино не только с Финляндским, но и с Ладожским вокзалом. По замыслу, этот маршрут должен был как раз оттянуть на себя тех пассажиров, которым нужно не в центр Петербурга, а в Красногвардейский или Невский район города. Прокатимся и посмотрим, что быстрее, метро или электричка. Поедем мы от площади перед станцией метро Ладожская до стелы "Я люблю Мурино".
Электричка отправляется в 17:53 с Ладожского вокзала. Стартуем в 17:45, проходим шмон на вокзале, билет покупаем в приложении, чтобы не тратить на это время и садимся в электричку. Время в пути 26 минут и точно по расписанию, в 18:19 электричка прибывает на станцию Девяткино. Около 5 минут толкаемся в узком подземном переходе, и наконец выходим в город. Осталось перейти дорогу и вот, в 18:25 мы у стелы. Вся поездка заняла ровно 40 минут. Цена билета на электричку 68 рублей.
Назад мы поехали на метро. Едем от станции Девяткино до станции Владимирская, пересаживаемся на оранжевую линию метро и едем до Ладожской. Весь путь от стелы "Я люблю Мурино" до площади перед станцией метро Ладожская у нас занимает 48 минут.
Один из немногих случаев, когда электричка с учётом досмотра на вокзале и поиска нужной платформы оказывается быстрее метрополитена. Но если посмотреть на карту города, то маршрут от Ладожской до Девяткино прямой как стрела, в то время как линия метро петляет из стороны в сторону, плюс пересадка в центре.
И старая добрая поговорка: гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Новый маршрут электрички выглядит хорошо, связывает районы города, в целом задумка очень даже хорошая. Если бы не одно "но". Ходит она всего лишь 5 раз в день, два рейса утром и три вечером. За что пассажиры любят метро? За то, что не нужно смотреть расписание, ты просто приходишь на станцию и в течении нескольких минут уезжаешь в нужном тебе направлении. Человек от природы - существо ленивое, ищет максимально простые пути, и ничего в этом плохого нет. Ради экономии 8-10 минут времени в пути практически никто не хочет подстраивать свою жизнь под расписание электрички. По этой причине в головах людей электричка так и остаётся пригородным транспортом, ехать на дачу или дворцы смотреть.
Московский проект городских электричек (МЦК, МЦД) работает хорошо и превратился в аналог метро как раз потому что электрички ходят раз в 5-10 минут. Не нужно смотреть расписание, пришёл на станцию и в обозримой перспективе уехал. Пока ваша электричка ходит 5 раз в день, никто серьёзно пользоваться ей как городским транспортом не будет, и она будет возить воздух. А потом её отменять за нерентабельностью, как и многие, изначально хорошие маршруты электричек.
Электрички с интервалом 5-10 минут на этом направлении, пока что запустить невозможно, ибо участок Ладожский вокзал - Ручьи однопутный. Но как будто, построить второй путь не большая проблема, было бы желание. А учитывая то, что большинство станций метро в Петербурге глубокого заложения и много времени уходит на спуск-подъём, то развитие городской электрички, как будто напрашивается само собой.
Источник - ТрамWay
11:33 20.07.2026 16+
Выбор редакции