Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
Шесть этажей до метро ТПУ "Девяткино".
Шесть этажей до метро | ТПУ "Девяткино".
В конце прошлого лета я рассказывал о новой магистрали, открытой в областном Мурино. На момент проектирования в чистом поле магистраль именовалась "Западный обход Мурино", однако к моменту завершения работ дорога фактически оказалась в черте крупнейшего в области города.
Обустроенный "проспект Авиаторов Балтики" вызвал волну совершенно оправданной критики. Некоторые минусы я перечислил ранее. Среди них: не предусмотрен переход у кольца, где исторически (с 80-х годов) находится кратчайший пешеходный путь в город. Увеличилась и протяженность автобусных маршрутов. К ТПУ, который область так норовит создать, автобусы вынуждены следовать чуть ли не на пять минут дольше - когда прежде достаточно было преодолеть перекресток.
Тогда же я анонсировал следующее ухудшение. Важнейший пешеходный переход к бульвару Менделеева, по которому к метро ежедневно следуют десятки тысячи пешеходов, планировалось убрать под землю. Однако было сложно представить насколько все будет плохо.
На прошлой неделе, областная дирекция дорожного строительства разместила закупку на проектирование объекта. К ней приложена согласованная схема перехода.
Выяснилось следующее:
Планируется не один, а два подземника. В том числе через двухполосную дорогу у метро.
Переходы будут в два-три раза глубже, чем петербургские аналоги. Ранее утверждалось, что планируется их строительство "закрытым способом", чтобы не мешать движению транспорта
Переход у метро не соединен с выходом из метро. Пешеходам предлагается выйти на поверхность, а через десять метров опять спускаться.
Пандусов не будет. Предусмотрены четыре лифта. работоспособность которых гарантировать затруднительно.
И, пожалуй, самые критичные замечания:
Переходы обустраиваются в 2-2,5 раза уже, чем существующие дороги, которые уже сейчас с трудом вмещают пешеходов в часы пик - а город продолжает расти с каждым годом.
Несмотря на обустройство подземника, предусмотрено сохранение светофора для организации левого поворота на бульвар. Уже не говорю о том, что через 200 метров располагается следующий регулируемый перекресток.
К сожалению, область предлагаемыми улучшениями в очередной раз наоборот ухудшает транспортную и пешеходную доступность, которые удобно сформировались самостоятельно без лишнего вмешательства со стороны администрации.
Пожалуй, это один из тех проектов, которые абсолютно губительны и найти достойное обоснование выбранным решениям невозможно.
Источник - Роман Порошин
В конце прошлого лета я рассказывал о новой магистрали, открытой в областном Мурино. На момент проектирования в чистом поле магистраль именовалась "Западный обход Мурино", однако к моменту завершения работ дорога фактически оказалась в черте крупнейшего в области города.
Обустроенный "проспект Авиаторов Балтики" вызвал волну совершенно оправданной критики. Некоторые минусы я перечислил ранее. Среди них: не предусмотрен переход у кольца, где исторически (с 80-х годов) находится кратчайший пешеходный путь в город. Увеличилась и протяженность автобусных маршрутов. К ТПУ, который область так норовит создать, автобусы вынуждены следовать чуть ли не на пять минут дольше - когда прежде достаточно было преодолеть перекресток.
Тогда же я анонсировал следующее ухудшение. Важнейший пешеходный переход к бульвару Менделеева, по которому к метро ежедневно следуют десятки тысячи пешеходов, планировалось убрать под землю. Однако было сложно представить насколько все будет плохо.
На прошлой неделе, областная дирекция дорожного строительства разместила закупку на проектирование объекта. К ней приложена согласованная схема перехода.
Выяснилось следующее:
Планируется не один, а два подземника. В том числе через двухполосную дорогу у метро.
Переходы будут в два-три раза глубже, чем петербургские аналоги. Ранее утверждалось, что планируется их строительство "закрытым способом", чтобы не мешать движению транспорта
Переход у метро не соединен с выходом из метро. Пешеходам предлагается выйти на поверхность, а через десять метров опять спускаться.
Пандусов не будет. Предусмотрены четыре лифта. работоспособность которых гарантировать затруднительно.
И, пожалуй, самые критичные замечания:
Переходы обустраиваются в 2-2,5 раза уже, чем существующие дороги, которые уже сейчас с трудом вмещают пешеходов в часы пик - а город продолжает расти с каждым годом.
Несмотря на обустройство подземника, предусмотрено сохранение светофора для организации левого поворота на бульвар. Уже не говорю о том, что через 200 метров располагается следующий регулируемый перекресток.
К сожалению, область предлагаемыми улучшениями в очередной раз наоборот ухудшает транспортную и пешеходную доступность, которые удобно сформировались самостоятельно без лишнего вмешательства со стороны администрации.
Пожалуй, это один из тех проектов, которые абсолютно губительны и найти достойное обоснование выбранным решениям невозможно.
Источник - Роман Порошин
10:39 23.04.2026 16+
Выбор редакции