Пассажирам добавят тепла и зарядок. Новый ГОСТ рекомендует производить автобусные остановки с отоплением и Wi-Fi

Пассажирам добавят тепла и зарядок. Новый ГОСТ рекомендует производить автобусные остановки с отоплением и Wi-Fi.

В России готовится новый ГОСТ для автобусных и троллейбусных остановок, узнал “Ъ”. Проект стандарта разработан по заказу Росавтодора, поскольку действующие требования сильно устарели. Новый ГОСТ рекомендует оборудовать остановки системами подогрева, кондиционерами, зарядками и точками доступа Wi-Fi. Правительство может сделать эти требования обязательными.

“Ъ” стало известно, что в одном из технических комитетов Росстандарта обсуждается проект ГОСТа с требованиями к «остановочным пунктам маршрутных транспортных средств».

В документе прописана классификация остановочных пунктов в зависимости от загрузки.

«Базовые» обслуживают менее 100 пассажиров в сутки, «улучшенные» — от 100 до 500, «расширенные» — более 500 пассажиров в сутки. Павильоны остановочных пунктов, расположенные в арктическом и субарктическом климатических поясах, рекомендуется оборудовать системами отопления или подогрева воздуха, в регионах с более жарким климатом — системами кондиционирования воздуха (климат-контроля). «Улучшенные» и «расширенные» остановки ГОСТ рекомендует оборудовать зарядками для телефонов и точками доступа Wi-Fi, а также электронными табло с указанием времени прибытия транспорта и картами маршрутов.

Новый ГОСТ необходим, поскольку многие города сегодня оптимизируют маршрутную сеть: часть дублирующих маршрутов ликвидируют, а на оставшихся увеличивается пассажиропоток, пояснил “Ъ” директор центра транспортного планирования Института транспорта ВШЭ Павел Зюзин.

«Также регионы и города переходят на более крупные модели автобусов, поэтому новые остановки должны проектироваться с учетом этого фактора,— добавляет он.— Тем более что в отрасли перевозок наблюдается серьезный дефицит кадров. В связи с этим автопредприятиям проще иметь в парке 10 больших автобусов, чем 25 небольших "газелей"». Поэтому ГОСТ должен предусматривать ситуации, когда остановка принимает сразу два-три крупных автобуса или даже сочлененный автобус, указывает господин Зюзин.

Сейчас на обсуждении находится уже третья версия документа; к первым двум замечания поступили от Минтранса, Росавтодора, ГИБДД, ЦОДД Москвы, ГК «Автодор» и других организаций. Обсуждение продлится до 24 октября, и для утверждения документа нужен консенсус между экспертами, пояснили в РосдорНИИ. Сроки вступления в силу документа неизвестны.

Пока рано говорить, что все новые остановки в стране будут соответствовать этим требованиям, ведь ГОСТы по умолчанию добровольные для производителя. Однако госорганы при закупках остановок могут установить соответствие стандарту в качестве обязательного условия.

Кроме того, существует распоряжение правительства, где перечислены обязательные к применению стандарты в области безопасности движения, и новый ГОСТ вполне может быть включен в этот документ. «Как правило, с выходом новых стандартов существующие объекты приводятся в соответствие с новыми требованиями при проведении работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию»,— поясняют в РосдорНИИ.

Отметим, что реновация остановок проходила во многих регионах в 2019–2024 годах в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Эти работы сейчас продолжаются в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Коммерсант