Струна Дрозденко накрылась подушкой. Власти Ленобласти ответили про трассу с поездом на магнитной подушке между Девяткино и Буграми. В середине октября в СМИ широко обсуждалась новость о том.

Струна Дрозденко накрылась подушкой. Власти Ленобласти ответили про трассу с поездом на магнитной подушке между «Девяткино» и Буграми. В середине октября в СМИ широко обсуждалась новость о том, что в Ленинградской области может появиться трасса с поездом на магнитной подушке – технический проект разработал Московский институт теплотехники. Называли даже год ввода системы в эксплуатацию – 2025-ый.

Но в правительстве Ленинградской области РЖД-Партнеру ответили, что говорить о реализации проекта преждевременно. Узнали почему.

Соглашение есть, реализовывать рано

Правительство Ленобласти, АО «Корпорация «Московский институт теплотехники»» и ОАО «Национальные скоростные дороги» заключили соглашение о сотрудничестве для создания пассажирского монорельсового эстакадного транспорта еще в апреле 2022. В пресс-службе областного правительства сообщили, что, по информации Комитета Ленинградской области по транспорту, с того момента стороны предварительно выбрали, где хотели бы запустить трассу монорельсового транспорта - от Бугров до станции метро «Девяткино» в Мурино и рассмотрели финансово-экономическую модель проекта.

Как уточняют в правительстве области, инвесторам, то есть ОАО «Национальные скоростные дороги» и АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» было предложено рассмотреть возможность реализации проекта как инвестиционного. Также власти попросили разработать экономическую модель проекта и получить сертификат соответствия данного вида транспорта для перевозки пассажиров - в отличие от принятого монорельса в конструкцию были внесены существенные изменения.

На сегодня материалы по проекту, удовлетворяющие Ленинградскую область, не поступали, сообщили в пресс-службе правительства: «Поэтому в настоящее время говорить о реализации проекта создания линии монорельсового транспорта с использованием технологии магнитной левитации преждевременно».

В чем сложность проекта

В правительстве заметили также, что реализации проекта мешают сложности, связанные со значительными ограничениями по территории поселений, а их устранение требует капитальных затрат.

«Это сложность прокладки эстакады по улицам Мурино, перенос инженерных коммуникаций, энергоемкость монорельса, отсутствие возможности движения под ЛЭП в районе метро Девяткино и недостаточность свободных площадей для обустройства остановочных пунктов у станции метро», - перечислили в ответе РЖД-Партнеру власти.

Кто еще хотел запустить альтернативный транспорт

Как мы сообщали ранее, технико-экономическое обоснование проекта и финансовую модель было предложено представить разработчикам линий струнного транспорта по технологии Юницкого. В правительстве Ленобласти сообщили, что ЗАО «Странные технологии» подготовил финансово-экономические расчеты, а также проработал варианты, где могут пройти транспортные линии.

«Достаточно глубоко были проработаны возможные варианты прохождения линий струнного транспорта на территории Бугровского и Муринского поселений на связи с метро Девяткино и в Шлиссельбурге на острове Ореховый. Подготовлены финансово-экономические расчеты реализации данных проектов. В отличие от ОАО «Национальные скоростные дороги» разработчики постарались решить проблемы ограничений территорий за счет своей технологии и изменений маршрутов», - ответили власти.

Однако в предложении, уточнили в правительстве региона, не учли реальный и прогнозный пассажиропоток, а также затраты на перенос инженерных коммуникаций.

«Кроме того, условия, предложенные ЗАО «Струнные технологии» для заключения концессионного соглашения, а также высокие капитальные затраты на строительство и эксплуатационные расходы являются не приемлемыми для участия Ленинградской области в проекте», - резюмировали власти Ленинградской области.

Источник - РЖД партнёр, t.me/za9kino.